重型貨車**是微觀政經(jīng)法規(guī)的“風向標”;國民經(jīng)濟的“晴雨表”;民生民計的“溫度計”，重卡**的走勢怎么，恰恰能反映出當年的微觀及微觀經(jīng)濟環(huán)境的好與壞、快與慢。

牽引車**細分化大馬力中高端重卡受歡迎

跟著“十三五”時期社會**化細分越來越細，將加大推動物流運送業(yè)的疾速開展。特別正在修訂的GB1589強制性規(guī)范擴展了貨車的載重質量、車輛尺度，一輛貨車一次拉的貨品會添加，超載的狀況可能徹底改變。此外，甩掛運送和車聯(lián)網(wǎng)技能將日臻完善，物流信息不對稱的疑問會逐步得到解決，隨之而來的是對物流運送集中化的需要，細分**高效物流用車成干流。與此同時，本年牽引車出口量可能也會添加的時機。

預期2016年重卡低端商品銷量在降低，大馬力、中高端商品呈現(xiàn)出疾速上升的趨勢，因中高端車型都具備大馬力、擋位多、小速比、電子化裝備較多、外型有特色、舒適性較**特色。如福田戴姆勒歐曼GTL超能版等中高端牽引車將會持續(xù)起到**效果，日趨尋求高效、疾速的公路運送，必將會迎來大馬力牽引車年代，預期將來幾年，還會將有一批新銳商品下線上市。

大馬力、中高端商品呈現(xiàn)出疾速上升的趨勢

歐曼GTL超能版配裝康明斯ISG超能動力、具有132mm大缸徑、大扭矩2300N.m，大馬力、大排量，動力強勁，起步快，加快快，爬坡快，習慣多種路況需要;選用Nanonet™**濾清技能，濕式缸套規(guī)劃，既能確保發(fā)動機的杰出冷卻，又確保缸套的穩(wěn)定性，避免發(fā)動機缸套變形，下竄氣上竄油，避免機油加快機油氧化和污染蛻變;選用機油緩釋劑削減氧化，終究完成長10萬公里超長保養(yǎng)周期。節(jié)省運營本錢約9000元/年/車，全部提升了用戶的運營效率，添加了用戶的運營收益，能充分滿意用戶對重卡中高端車型的需要。

一帶一路影響工程自卸車的出口

歐曼GTL9系自卸車，選用的是平頂規(guī)范地板駕駛室，整車外部尺度為長/10900x寬/2495x高3750mm，軸距為基1800+4300+1350mm。別的該車的驅動方式為8x4驅動。而且，該款車型搭載康明斯ISGe4-400型號發(fā)動機，12L排量，400馬力，大扭矩為2100牛米。

跟著夢之一的“一帶一路”的戰(zhàn)略推動，將可能會影響工程自卸車的出口。“現(xiàn)在著重‘產(chǎn)能協(xié)作、產(chǎn)能輸出’，跟著‘一帶一路’，帶動的多邊經(jīng)貿(mào)來往，又將助力鐵路、港口的周邊物流的開展，拉動對物流運送車輛需要。

與此同時，跟著黃標車篩選力度將持續(xù)加大，這就為港口牽引車、載貨車、渣土車等細分范疇創(chuàng)造了**需要。別的，重貨車企走出去的世界戰(zhàn)略方針與車的很多需要都將會對重型貨車有直接或直接的影響效果。